近日，彭博社引述音信指出，奇瑞控股集团已礼聘中金公司、广发证券、华泰国际负责安排旗下汽车子公司奇瑞汽车潜在的IPO事宜。奇瑞汽车最早或于来岁在香港上市911色色色，渴望IPO估值超1，000亿元东谈主民币。知情东谈主士示意，审议仍在进行中，IPO 范围和时辰等细节可能会发生变化。

值得一提的是，在本年《金钱》发布的2024年世界500强排名榜中，中国汽车行业创记载有9家整车企业上榜奇瑞汽车，而奇瑞控股集团以390.917亿好意思元买卖收入位列排名榜第385位。

手脚一家“世界500强”企业的中枢子公司，奇瑞汽车的上市音信引诱了开阔宗旨。那么，这家公司为安在此时赴港上市？其改日发展又有何看点？

再传上市，“闷声发大财”的奇瑞汽车加快转型

手脚国内惟一莫得上市的大型汽车集团，奇瑞汽车成就于1997年，经由二十余年的发展，依然成长为领有Chery、Tiggo和Arrizo等多个知名品牌的空洞性汽车制造商。公司自成就以来，弥远坚执本事革命与市集拓展并举的策略，不仅在国内市集得回了权臣成绩，更在众人范围内积极布局。

奇瑞汽车的国际化之路始于2001年，那时公司初次将10辆风浪车型出口到叙利亚，认真迈出了开拓国外市集的法子，而后不时插足众人80多个国度和地区。

因此，尽管奇瑞汽车在成本市集保执着相对低调的形象，但其在行业内的地位却辞谢薄情。

图源：国海证券

如今，出口销量依然占据奇瑞举座销量的近半壁山河，而奇瑞汽车也成为中国最大的汽车出口商之一。在国家具牌中，奇瑞汽车以其实力和事迹紧随比亚迪之后，稳居第二。而在出口汽车领域，奇瑞汽车更是毫无争议地蝉联了16年的出口冠军。字据中国汽车工业协会的最新数据，本年1-9月，奇瑞汽车累计出口量达到82.9万辆，整车出口量在国内自主品牌中排名第一。

相关词，尽管在出海方面发扬亮眼，然而奇瑞也有我方的痛点，那即是在新能源领域，奇瑞汽车“起了个大早，赶了个晚集”。

其实，奇瑞汽车在新能源汽车领域的布局止境前瞻，其下属的奇瑞新能源汽车股份有限公司自2010年便已成就。

然而，跟着开阔汽车制造商竞相涌入新能源轿车市集，渐渐挑战BBA等传统豪华品牌的总揽地位，奇瑞新能源车型的销量占比却弥远未能有所龙套。直至2023年，新能源汽车在奇瑞汽车总销量中的占比仍耐久逗留在10%以下。

奇瑞汽车剖析不自负于这一数据。2023年10月举办的2023奇瑞科技DAY上911色色色，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开示意：2024年“不会再像之前那样客气了”“来岁新能源车一定插足寰球头部”。

奇瑞汽车加快多品牌家具布局，燃油、纯电和插电夹杂三种本事道路并进，其中包括以燃油车型为主的艾瑞泽和瑞虎；以插电夹杂能源为主的风浪系列；以及专注于纯电动领域的星纪元。一年内，奇瑞汽车先后推出智界R7、风浪A8、捷途山海T2、星纪元ET、新款星纪元ES、iCAR 03、风浪T10等多款新能源家具。

本年以来，成绩于多款新车型发布，以及公司在市集端的用功，奇瑞汽车在新能源汽车领域擢升权臣。本年9月，奇瑞汽车销售汽车24.45万辆，同比增长28.6%。其中新能源5.89万辆，同比增长183.4%。虽然，从总共集团范围来看，这个数字也诠释公司新能源车型销量占比仍然有不小的擢升起间。

无疑，在汽车产业新能源化的大趋势下，奇瑞汽车例必会执续激动新能源汽车业务的发展，而比较起比亚迪、祯祥汽车、长城汽车等自主品牌同业们，奇瑞汽车的短板剖析：清苦来自成本市集的维持。

奇瑞汽车也早就意志到了发展需要离不开成本助力。早在2022年9月，奇瑞汽车董事长尹同跃自大，为拓宽融资渠谈，但愿奇瑞汽车在2025年之前完成IPO标的，以此促成公司新一轮转型。

放在2025年这个时辰点十分机密：智能网联电动汽车时间的下半场依然开动，而奇瑞需要更多“弹药”。

借力成本市集加快电动化和智能化转型，约略是奇瑞改日发展蓄意的病笃部分。

智能电动时间下半场，“理工男”加快本事解围之路

激动汽车新能源化，加快智能网联汽车发展，是中国汽车产业全面崛起的必行之路，奇瑞又怎愿错过这一历史海潮。

近日，奇瑞汽车迎来了其众人第1500万辆整车下线的病笃时刻。而现场同步亮相的，还有奇瑞汽车旗下C级长续航旗舰轿车风浪A9。

从风浪A9身上，不丢脸迥殊瑞汽车发力电动化和智能化，转型龙套的决心。风浪A9搭载了神行智驾系统，这一系统赋予了车辆从高速公路到城市街谈全场景下的点到点自动驾驶才调，同期风浪A9的类东谈主智舱也具备了自我学习、自我成长、自我进化、主动交互的才调。

图源：奇瑞汽车

奇瑞汽车从汽车新能源化和智能化的大蛋糕等分上一大块的决心是很狠恶的。在2024奇瑞众人革命大会上，奇瑞汽车宣告在智能化领域不再客气，将积极探索本事“无东谈主区”，要以颠覆式的本事龙套成为行业“引颈者”。

而手脚中国第一个确切打入国际主流的汽车品牌，奇瑞汽车的本事实力无谓置疑，鲲鹏发动机、8AT变速箱等一系列自主中枢本事的推出皆认证了其“顶尖理工男”的身份。

如今，奇瑞发布了面向改日的高阶智能驾驶本事决策，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，用AI赋能改日出行。字据蓄意，2025年奇瑞高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端本事快速达成NOA范围化量产。

这一蓄意无疑是盯上了卑劣市集高阶智驾NOA功能的成漫空间。数据自大，2024年NOA功能的市集范围将达到190亿元，瞻望2030年市集范围将超3000亿元。而在此基础上，奇瑞汽车还朝上游电板版本发力，启动了鲲鹏固态电板的研发，蓄意2026年定向运营、2027年批量上市。

从高阶智驾到固态电板，奇瑞汽车收拢智能电动汽车下半场先发上风的“贪心”一目了然。那么，奇瑞汽车上市远景怎样？投资者会为奇瑞汽车的大策略“买单”吗？

奇瑞汽车上市，或成为来岁新能源车板块病笃催化剂

跟着汽车产业竞争上风不休显现，投资者对汽车板块的预期向好。下半年以来，港股新能源汽车板块渐渐走强，产业链个股大皆高涨。

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图源：富途牛牛

这背后既有一系列政策利好以及汽车销售旺季到来的身分，也有近期车企在智能化领域动作每每，带来的利好刺激。

10月16日，广汽埃安与自动驾驶本事公司Momenta达成了策略互助条约，两边将联袂激动包括城市NDA在内的高阶智能驾驶本事的量产与普及。10月17日，华为常务董事余承东自大，华为ADS 4.0将于2025年推出，包括高速公路上的L3级自动驾驶商用行状以及在城区进行L3级自动驾驶的试点名目。10月23日，理念念汽车文告其全新一代双系统智能驾驶本事架构——端到端+VLM已认真全面推送。

同业在智驾领域上前大踏步，奇瑞汽车当然也不甘逾期。本年8月，奇瑞自主研发的CheryGPT启动了初次里面测试。尹同跃在现场对团队示意，AI大模子是“天上掉下来的林妹妹”，给奇瑞送来了一个相配病笃的器具，条目团队把它当成宝贝好好开荒和使用。

而就在奇瑞汽车被传出上市音信之后，公司还高调发出了“智能化也不再客气”的宣言，这例必会引诱不少投资者关爱其成本化程度。若音信为真，奇瑞汽车有望成为新能源车BETA行情的激动者。

因为，奇瑞汽车家具质价比高、供应链完善、成本铁心才调强，事迹细则性较强。从奇瑞控股集团来看，字据《金钱》发布的2024年世界500强排名榜，奇瑞是净资产收益率TOP50中，惟逐个家中国汽车公司。

邃密的盈利性是成本市集现时垂青的投资要素。此前，海通国际就指出，成本市集估值体系正阅历从P/S转向P/E，乃至改日向P/FCF及EV/EBITDA的体系重构，盈利和目田现款流可执续向好是臆测车企长久良性发展的要津身分。

不错意象，一朝跨过上市的“临门一脚”，奇瑞汽车不仅本身有望受到投资者的深爱，也将对港股新能源汽车板块行情起到催化作用。

开头：港股参议社911色色色

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