梅赛德斯W15的竞争力与局限姐妹花 av

梅赛德斯在地效规定的第三年未完成自我救赎，但仍获4场到手、4个杆位、4个最快圈和9个领奖台。他们在英国、比利时和拉斯维加斯的到手标明W15赛车在某些条款下可卓越其他三大车队。但是，这辆车的责任窗口十分忐忑，仅在赛说念温度较低时，智商比迈凯伦、法拉利和红牛更具竞争力。

梅赛德斯W15的假想短板

本年的W15是詹姆斯·艾利森总结手艺总监后假想的第一款地效赛车。尽管梅赛德斯的能源单位已经顶尖的，但地效期间对空气能源学要求更高，而这恰是梅赛德斯的短板。即使在八连冠时候亦然如斯。迈凯伦比梅赛德斯发扬更好，主淌若因为它们在空气能源学和机械力学上的假想更优。本年梅赛德斯在这两方面仍未取得冲破，主要原因是他们对地效底板的不毫不如其他强队真切，导致W15的底盘假想存在先天不及。

梅赛德斯W15的“海豚跳”难题

本赛季梅赛德斯烧毁了零侧厢假想，接受了更激进的空气能源学有诡计，但也因此出现了“海豚跳”问题。天然揭幕战中未昭彰露馅，但在沙特站的高速弯说念中，W15赛车抓续弹跳。车队濒临两个选用：要么布置弹跳，增多不笃定性；要么提高底板，但会亏蚀多数下压力。这两种选用王人无法让车手有信心。举例，对比维斯塔潘的杆位圈和拉塞尔的排位赛收货，两东说念主的APEX速率在某些弯说念出入十几公里，且维斯塔潘能更早加快，标明W15尾部不安谧。

梅赛德斯前翼升级与性能进步姐妹花 av

梅赛德斯在摩纳哥为赛车带来了前翼升级，实质上是缩小了前辖下压力。新前翼通过修改上缘笼统来调治底板下方的气流，使赛车发扬更安谧且可推测。此次升级让车队看到了进一步进步性能的可能，举例在银石和斯帕取得好收货。但最终发现，这些到手不仅因为前翼升级，还因为赛说念温度的影响。

底板升级避人耳目

尽管他们在比利时引入了底板升级，但服从避人耳目，底板并未减少弹跳，反而加重了问题。无奈之下，车队只可在排位赛和正赛中从头使用旧底板。不外，到手并非来自旧底板，而是低温赛说念提供了更好的责任条款。

布拉克利推出升级版底板和全新侧厢

但布拉克利的研发团队并未停步，他们在奥斯汀推出了升级版底板和全新侧厢。

梅赛德斯升级服从与问题

此次升级显耀减少了弹跳问题，是本赛季梅赛德斯最收效的校正之一，但也引入了一些新铁心。汉密尔顿在4号到7号连气儿S弯中清贫信心，导致他在正赛第一圈退赛。天然弹跳问题处分了，但赛车变得难以推测，时而过度转向，时而不及转向，尤其是在入弯时。通过比较诺里斯和拉塞尔的收货不错看出，拉塞尔在高速弯提前刹车并在出弯时延长加快，这与他们在吉达的发扬一致。这标明前翼和底板的升级并未改善赛车尾部的安谧性，仅仅将弹跳问题酿成了均衡问题，问题中枢未变。

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低温上风与赛说念特质

他们在拉斯维加斯得回第一和第二名，阐述了低温有助于戒指后轮过热并保护前轮免受颗粒化影响。其他三大车队也有肖似发扬，这亦然梅赛德斯在拉斯维加斯发扬出色的原因。由于赛说念穷困高速弯，赛车的残障得以装璜。但在卡塔尔和阿布扎比，尽管W15比赛季初更具竞争力，但仍略逊于其他三大车队。

迈凯伦调校窗口更宽

比较梅赛德斯姐妹花 av，迈凯伦MCL38在多种赛说念上更容易找到最好调校，骄贵其责任窗口更宽。梅赛德斯在需要更多下压力或高温赛说念时发扬较差。若周五能调治好现象，梅赛德斯W15已经快速赛车，但在某些条款下其性能仍有不及。

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