频年来，跟着户外畅通和自驾游的兴起东京热快播，皮卡车型渐渐走出了纯用具车的刻板印象，向着乘用化、高端化标的快速发展。在酬酢媒体上，以“皮卡生计”为话题的帖子获利了不少的阅读量，年青东谈主纷繁展示我方驾驶皮卡探险、露营的精彩骤然。这股潮水也促使着汽车厂商贬抑厌旧贪新，打造更相宜新一代用户需求的皮卡产物。
在这股变革海浪中，有两款车型特别引东谈主着重:中国重汽集团推出的搏胜乘用型S7，以及日产旗下的老牌车型锐骐7。这两款皮卡都对准了“既要使命，又要生计”的荣达代用户群体，试图在实用性与忻悦性之间寻求均衡。
(上图为搏胜S7)
パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形(上图为锐骐7)
那么，看成同价位区间的竞品，主打乘用，它们的产物力究竟奈何?哪一款更能知足当下用户的多元化需求?
预备理念之争:搏胜 S7“龙颜”能否胜过锐骐 7“虎啸”?
在外不雅预备方面，搏胜S7和锐骐7都展现出了各自的特质。锐骐7遴选了“虎啸山林”的预备理念，前脸格栅遴选层叠与V字形元素，相助LED大灯，呈现出一种硬朗而良好的立场。关联词，搏胜S7在预备上更进一步，将东方好意思学与当代科技完好交融，打造出独具特质的“龙颜前脸”。
搏胜S7的前脸预备大气磅礴，两侧遴选7字型造型前大灯，犹如龙须般威严。搭配硕大的梯形中网，合座造型不怒自威，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条盛开，整车姿态较乘用型略高，给东谈主以大气千里稳之感。这种预备不仅知足了当代谋害者对“颜值即正义”的审好意思需求，更彰显了中国文化的底蕴。
(上图为搏胜S7)
(上图为锐骐7)
比较之下，诚然锐骐7的外不雅也历程了经心预备，但在细节解决和合座嗅觉上，搏胜S7更胜一筹。举例，搏胜S7的LED白昼行车灯预备更为私有，进一步强化了车头的科技感和辨识度。此外，搏胜S7的车身尺寸也略大于锐骐7东京热快播，提供了更浩荡的里面空间和更强的视觉触动力。
细节决定成败:搏胜S7如安在内饰上胜过锐骐7?
内饰方面，搏胜S7和锐骐7都展现出了向乘用车看皆的决心，但搏胜S7在细节解决和用料弃取上更胜一筹。
锐骐7的内饰遴选了忻悦温馨的预备立场，中控台使用大量曲面线条，营造出舒展的视觉效劳。关联词，搏胜S7在内饰预备上更进一步，遴选了乘用车级的预备谈话和用料。中控台遴选前卫的T型预备，不仅操作愈加方便，还通过银色镀铬饰条的点缀，增强了视觉脉络感和质感。
(上图为搏胜S7)
(上图为锐骐7)
在座椅预备方面，搏胜S7遴选了东谈主体工学预备，包裹感更强，支握性更足。主驾驶座椅支握6向电动编削，副驾驶座椅支握4向电动编削，前排座椅还配备了透风加热功能。这些细节化的预备大大升迁了远程驾驶的舒规矩，减弱了驾驶疲顿。比较之下，锐骐7诚然也提供了忻悦的座椅，但在编削限制和功能配置上略显不及。
搏胜S7在内饰材质弃取上也更为根究。车内与体格走动的部位均遴选软性材料包覆，手感紧密，触感柔柔，冲突了传统皮卡的低价印象。这种高端用料的弃取不仅升迁了车内的质感，还有用镌汰了车内杂音，进一步增强了驾乘忻悦性。
智能驾驶扶助:谁能为用户提供更全面的保险?
在智能化配置方面，搏胜S7展现出了盛大的科技实力，相较于锐骐7具有彰着上风。
搏胜S7配备了双12.3英寸大屏预备，包括一个12.3英寸的中控触摸屏和一个12.3英寸的液晶神态盘。这种配置不仅提供了更显着的信息泄露，还大大增强了车内的科技感。比较之下，锐骐7遴选的是传统指针神态搭配10英寸中控屏的组合，在视觉效劳和信息展示方面略显不及。
(上图为搏胜S7)
(上图为锐骐7)
在车联网功能方面，搏胜S7配备了先进的智能网关连统，支握辛勤规矩发动机、车锁、车窗、天窗等多项功能，还能进行辛勤故障会诊。系统还支握OTA智能升级，确保车辆功能长久保握最新现象。诚然锐骐7也配备了新一代车联网系统，支握多种欺诈，但在功能丰富度和操作便利性上，搏胜S7更胜一筹。
搏胜S7还配备了L2.5+级别的智能驾驶扶助系统，包括智能巡航扶助、前碰撞预警、自动紧要制动等14项功能，还支握全速域自适合巡航，为用户提供全地方的安全保险。比较之下，锐骐7在智能驾驶扶助方面的配置相对有限。
能源之争:搏胜S7 2.0T是否胜过锐骐7 2.3T?
在能源系统方面，搏胜S7搭载了潍柴能源WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率达140kW，峰值扭矩420N·m。与之匹配的是中国重汽自研的8AT手自一体变速箱。这套能源总成不仅能源充沛，还结束了线性平顺的能源输出，无论是城市谈路已经高速公路，都能提供出色的驾驶体验。
比较之下，锐骐7的2.3T柴油发动机最大功率为122kW，峰值扭矩420N·m，诚然在扭矩方面与搏胜S7相配，但最大功率略显不及。此外，锐骐7遴选的是采埃孚8AT变速器，诚然也能提供可以的换挡体验，但在与发动机的匹配度上，搏胜S7的自研变速箱更胜一筹。
(上图为搏胜S7)
(上图为锐骐7)
最值得一提的是，搏胜S7遴选了草创的潜艇深海静音手艺，相助液压悬置，有用减少了发动机杂音和鬈曲传递到车身。同期，搏胜S7还遴选了多项乘用车级的静音预备，如乘用车级密封预备、1mmEVA复合地毯、600g/㎡双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等。这些手艺的详细欺诈，使得搏胜S7的怠速杂音规矩在39分贝驾驭，匀速杂音规矩在51-62分贝，静音水平比好意思汽油车，远超同级柴油皮卡的成见。
在悬架系统方面，搏胜S7遴选了前双叉臂孤立悬架+后多连杆合座桥悬架的组合，历程500次专科底盘调校，在保证操控性的同期，还兼顾了驾乘忻悦性。比较之下，锐骐7诚然也提供了多种悬架弃取，但在忻悦性和操控性的均衡上，搏胜S7成见得更为出色。
转头:看成中国重汽集团经心打造的新一代皮卡，搏胜S7不仅传承了重卡的可靠基因，更融入了大量乘用车级的配置和手艺，实在结束了皮卡的乘用化升级。无论是平淡通勤已经远程旅行东京热快播，搏胜S7都能为用户提供比好意思高端乘用车的驾乘体验，成就了国产皮卡的新标杆。在热烈的商场竞争中，搏胜S7无疑将成为引颈国产皮卡发展的生力军。
中国重汽集团乘用车锐骐7悬架皮卡发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。