"莫得 60 年不要谈好驾趣色色色影院。"

冲击新能源市集，这是广汽本田借由 P7 车型向市集展现出的自信。四肢全新电动品牌下的首款车型，承载着本田在中国市集的新能源贪心，以及四肢合伙品牌代表在电动化与智能化边界的立异尝试。

说起新能源，自主品牌照旧杀成一派"红海"，在同质化的市齐集，车企们要使出浑身解数，以智驾平权、越级家具、权利访佛在"红海"中航行，渴慕分得一些份额；而市集似乎也很少将视力甩掉在合伙品牌上，连接扈从自主品牌秩序，打不出各别化、解析化的标签，难以赢得破费者的买单，这是市集给出的恢复。

"要让痛点变爽点，不造千人一面的网红车"——明显，广汽本田要借助 P7 对新能源家具进行重塑，发布现场以八大场景与专科的实地测试，诠释新车"不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙"八大价值，重新界说电动期间的"驾趣"。

燃油车期间的光环正在消退，经典车型所创造的驾驶乐趣，被定格在内燃机的轰鸣声中，关于新能源家具来中，电能为先，智能为王，渴慕在电动汽车上领有驾驶乐趣的需求，被广汽本田重新拾起。

造电车易，造有驾趣的电车难，基于 Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校警告，以及 20 年电动化探索，撬动新能源期间的驾驶乐趣，广汽本田 P7 的底气确切够足吗？

电动化期间听到燃油车的"轰鸣回响"

新能源车与燃油车最大的差异体咫尺能源反应上，凭借起步阶段的扭矩上风，让纯电车型的加快性能得以走漏，快刀斩乱丝，轻点油门即可赢得迅猛的加快，这种猛烈的推背感，看似很"爽"，却也为乘客带来了驾控、晕车郁闷。

"打车最怕新能源"成为了一句辱弄，亦然真实的痛点反馈。九九归一，动能反应带来的驾控感受，仍是部分破费者对电车望而生畏的根底原因。

从电动车的"腹黑"动手，广汽本田 P7 搭载 90 度宁德期间三元锂电板、双电机四驱能源系统、高性能智控 IPU+ 智能热经管本领、电磁绸缪本领（硅钢与磁钢本领）的新成立 Drive Unit 高效三电本领，以及云驰智能高效纯电 W 架构，前 150kW 后 200kW 的双电机四驱，前电机峰值扭矩 350N · m 后电机峰值扭矩 420N · m，百公里加快 4.6 秒，领先保证了 P7 的能源依然"猛如虎"，输出"稳如钟"，保险新能源带来驾趣实力。

基于 F1 赛事冠军调校警告，P7 礼聘了平素利用于高性能跑车的 50:50 黄金车身配重，车辆前后分量平衡，在加快、刹车、转弯时，不推头，不甩尾，驾驶者更精确地掌控车辆，提高驾驶乐趣和安全性；制动优化，针对中国说念路环境开展成心调校，精确应付城市拥挤路况、电动车混行等复杂情况，确保在低速刹车时依然稳当，不会出现突兀的刹车抑扬感。动能回收拨片，减少强回收力度带来的抑扬感，让每一次制动都能官能民。

既研究驾驶者的操控，也研究乘坐者的欣慰，前排有驾驶乐趣性，后排有乘座欣慰感，得志通盘效户全旅程的畅快体验。

动能上弥补后，原力醒悟后的合伙大厂在智能狂飙，P7 高清双屏交互，视觉成果更佳；Honda Connect4.0 智能 AI 语音助手，让这个"混血儿"更懂"中国式抒发"；车机互联、驾驶员监测系统，让智能场景花式可完了一键切换。

同期，这种智能化也同步让 P7 的"驾趣"价值更高，最新 ADS 自安妥电磁减震系统，凭证路况及时营救悬架软硬度，在大滚动路面，对比国内某热点纯电车型" Y "，弹跳感减少 29%，冲击感松开 8%。

在原有基础上新增了 Honda CoPilot Pro 智驾缓助系统色色色影院，具备高速领航缓助、驾驶员十分应付系统、开门碰撞预警等三大升级功能，L2+ 级驾驶缓助、DMS 智能感知、智能停车缓助，让新老司机，都能待在欣慰区。

四肢广汽本田新能源转型的扛鼎之作，投合中国市集，侍从智能化秩序，P7 借此来缓助进步"驾趣"，既要保留燃油车期间内燃机轰鸣声中的爽感，又要保留三电智能下的快感。

有"颜面"，也有"里子"

走到今天，市集关于汽车的界说也毫不仅仅传统的出行器具，诸如"驾趣"等元素越来越多被干预到家具中，破费者关于汽车带来的"情愫价值"也越来越浓烈。除了性能以外，所谓的颜值、绸缪感、凸起感仍是破费者对家具定级的最大身分之一。

P7 给用户的画像为，不易受周围环境或主流念念想影响，不在意展示个性，沉默地去取舍符合我方的事物。懂糊口、心机又知性、有充沛的生命力，以自我观念去掌控车与东说念主生标的的 30 代。

这决定了，一个罕见、有魄力、有试吃与欣慰同在的车型外不雅与内饰空间，恰是这些中高收入的都市精英所需要的。

在同质化的市齐集，P7 礼聘宽体低趴轿跑造型，以 Razor edge "矛头毕露"为绸缪话语，呈现出独树一帜的机甲风；全新的 Honda H 标位置上移，在暮夜中发光，科幻感满满，让前脸充满异日光感。

逃出千人一面的 SUV 普通姿态，兼顾了 SUV 的高视野与轿跑的开辟感，P7 个性皆备、极致抢眼，要给委宛当说念的电动期间一个凌厉谜底，狠恶而动感的造型，低风阻无缝绸缪酷似 EVA 初号机、V 型隐讳式门把手、电子后视镜等立异元素满满，在细节上彰显了异日感。

有"颜面"的同期，广汽本田 P7 的"里子"也不差。相较于"颜面"的个性、罕见、狠恶，"里子"则愈加柔软、欣慰、贴心。

在空间的利用上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对东说念主使用的空间作念出最极致的优化。领有同级向上的得房率 85.8%，第二排放倒后，合座容积达 1485L，纯粹容纳更多行李。在车内打造舒享的大平层，真实让汽车作念到用户的"第三空间"，情愫价值拉满。

在各个细节的利用上，更似贴心的糊口助手，超大全景天幕；V 型隐讳式门把手冬天不怕冻住，雨天不脏手。

乘坐更欣慰，储物更便利，"新期间的颜值实用想法"让 P7 好看、好用、好坐，更关键的是，围绕"驾趣"中枢，P7 还在通过内饰"软实力"让家具作念到更好开。

Honda 60 年后驱造车的血液流淌，真实作念到东说念主车合一，广汽本田 P7 将驾驶体验感拉满，从最基本的坐姿动手，将其作念到极致。

坐姿绸缪兼具 SUV 的高视野与轿跑的开辟感。相较同级竞品，P7 的视野高度进步 20mm，可视边界更广，让驾驶员更自由掌控路况，在保证视野上风的同期，坐姿缩短，让操控更精确；主驾靠背特设气囊包覆系统，腰部与大腿两侧均有颠倒撑握，永劫候驾驶也能保握欣慰坐姿，并在高速驾驶或强烈操控时提供踏实的包裹感。

颜值能打，空间能装，主驾"头等舱"感受排斥资料无言感，尽享驾驶乐趣，乘客欣慰度拉满，在车上开启度假花式。这一次，广汽本田懂的不仅仅中国市集，更是每一位需要 SUV 的家庭用户最精良的需求。

安全是底气，豪华是品性

在广汽本田的价值体系里，"安全是最大的豪华"。用安全重新界说高端，既是忖度一款汽车品性的基本，亦然最能察觉家具用料是否塌实的细节场地。

强大"腹黑"，锻造豪华底线。电板四肢电动车的中枢部件，其安全性径直联系到整车的可靠性和用户的使用体验。在电动化变革中，广汽 Honda 仍保握对安全和品性的严慎，在新成立的 W 架构上，将"安全性"四肢第独处分。

本田云驰架构领有全面向上的电板安全本领，碰撞安全性能远超行业尺度、出色续航经管才气，安全性、可靠性、品性感全面进步，从低温安妥性、结构驻防、电气安全经管三个方面，广汽本田 P7 打造行业向上的电板安全惩处决议，确保车辆在各式环境下都能提供可靠、踏实的性能保险。

此外，车身高强度钢占比高达 68%，其中热成型钢占比 25%，ACE 高档兼容性车身绸缪，标配 13 安全气囊；主动安全升级，提前预警、智聪颖预，最猛过程幸免事故发生，广汽本田 P7 通过智能制动性能、电子后视镜、车内智能监测三大本领，进步驾驶安全性，提前"避坑"。

"腹黑"，庞大、抗造、高质，从源流堵截一切安全隐患；车身套上最硬的壳，"金刚罩"铜筋铁骨只为驾乘安全；主动安全进一步升级，匡助用户提前"避坑"，真实成为让用户开车不怕、坐车不慌的移动"安全堡垒"。

与其说安全是最大的豪华，不如说，在迈入豪华行列之前，安全是广汽本田几十年来永久遵守的底线。

女同t

用料塌实，尺度严苛，以"匠心质造"从 Honda 严苛智造尺度，到 Honda 群众先进的纯电工场，广汽本田将高品性、更可靠的高端驾驶体验堆向 P7，以 120% 及格率质造体系、近 60 项 Honda 群众初次利用的工艺，以及顶级、踏实的供应链体系，为 P7 的中枢本领提供最强撑握。

越级搭载多项豪车的配置，同级首创前排双头枕 BOSE 音响、同级罕见智能加热系统、大品牌 EV 专用静音胎并标配降噪轮毂等，让每一刻用车糊口都能享受高档质感。

站在"金字塔"顶尖，P7 的 DNA 里是极其严格的群众成立尺度，历久和品性规格考据，以及"放大镜"下的再三筛选。高品性，扛得住外界的暴力检测与友商的对比，抗拒得了时候的本质，也受得住豪华品牌的定级。

"不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙"，在电动化海浪中击碎了纯电用车的八大痛点色色色影院，广汽本田 P7 要成为一款"止痛车"，重新界说不凡的驾驶乐趣，带领合伙品牌，拿到新能源决赛的"入场券"。

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